Masážní sedací kryt Laxon Air: Recenze a zhodnocení

Recenze sedacího krytu s masáží Laxon Air: Opravdu si to zasloužíte. Jedním z nejluxusnějších vozů, které jsem kdy testoval, byla Mercedes GL SUV (nyní známé jako GLS). Nepamatuji si, kdy jsem byl naposledy tak ohromen vyhřívanými, chlazenými a masážními sedadly. Tato technologie se již nějakou dobu dostává i do automobilů s cenou pod šestimístnými částkami. Ale co když chcete zvýšit pohodlí při sezení na opravdu nízkém rozpočtu? Můžete si pořídit masážní kryt přímo na sedadlo. Zde je, jak se mi Laxon Air Massage Seat osvědčil.

Za cenu 299,00 $ na Amazonu (s bezplatnou dopravou pro členy Prime) to rozhodně není nejlevnější možnost, ale rozhodně je to příjemné za tuto cenu.

Hlavní myšlenka je, že vyhřívaná sedadla se stala téměř standardem v nových automobilech. Chlazená, nebo přesněji ventilovaná sedadla, pomalu pronikají i do základních modelů a masážní sedadla se objevují i v automobilech střední třídy. Vzhledem k tomu, že průměrná cena nového auta je téměř 50 000 $, většina lidí si rozhodně nekoupí nový vůz jen kvůli masážním sedadlům. A ani to nemusí. Funkce masáže tohoto krytu Laxon je srovnatelná s jakýmkoli masážním zařízením, které jsem kdy v autě používal. Testoval jsem ji během nejteplejších dvou měsíců zde v Las Vegas, a tak nemám žádné obavy ohledně její odolnosti.

Na začátku jsem váhal s cenou 299,00 $, ale pokud máte dlouhé dojíždění, nebo pokud řídíte profesionálně, náklady na použití za hodinu se zdají být opravdu nízké. Instalace trvá jen pár minut a hodí se na téměř jakékoli sedadlo. Také jsem ji používal na své kancelářské židli. Možná je to trochu hlučné pro některé pracovní prostředí, ale usnadňuje to dlouhé dny psaní. Je to zejména užitečné po těžkém tréninku.

Co Laxon Air Massage Seat Cover dělá a co nedělá? Zmínil jsem ventilaci sedadel několikrát, a tak bych měl upozornit, že Laxon tuto funkci nemá. Je vybaven pěti úrovněmi masáže, kdy můžete izolovat pouze sedací část nebo opěradlo. Vytápění má dvě úrovně, a to buď 100 nebo 110°F. Časovač můžete nastavit na 15 nebo 25 minut provozu. Lze ji napájet z 12-voltové zásuvky do zapalovače nebo ze standardní 120-voltové AC zásuvky; k oběma jsou přiloženy kabely. Je k dispozici ve třech barvách: černá, hnědá a čokoládová. Sedací povrch je z PU kůže, což je syntetika a je „kůží“ stejným způsobem, jako je Oatly „mléko“.

Kryt sedadla má 11 nezávisle ovládaných vzduchových polštářů, které jsou umístěny mezi sedacím povrchem a neklouzavou spodní stranou. Na přední části sedadla visí kapsa pro ovládání, má přípojku pro napájecí kabel a obsahuje vzduchové čerpadlo. Aby se kryt uchytil k sedadlu, existuje elastický popruh, který obepíná opěradlo, další popruh s D-klipem, který se upevňuje kolem držadel hlavy, a dvě diskovité části, které se zakládají do mezery mezi sedacím dnem a opěradlem. Sedadla mého Tiguan nemají výraznou boční oporu, ale kryt se v průběhu používání příliš nepohyboval. Dobře se přizpůsobuje i konturovanějším sedadlům, což mě příjemně překvapilo, jak dobře padne na mou kancelářskou židli Sparco.

Výhody a nevýhody sedacího krytu Laxon Air Massage. V několika luxusních automobilech, které jsem řídil, nebo ve kterých jsem byl, není funkce masáže příliš znatelná, ani na nejvyšším nastavení. Nejnižší nastavení na Laxonu je však znatelné, a když se dostanete na nejvyšší dynamické nastavení, připravte se na zážitek. Můžete se ptát, proč je na krytu 11, tedy lichý počet, polštářů. Šest je v opěradle, tři páry nad sebou, dvě dvojice v sedací části a jediné pouzdro ve středu sedadla. Laxon uvádí, že je umístěno pro kostrč uživatele... ale ne, je příliš daleko vpřed. Na vyšších nastaveních používám pouze masážní opěrák. Jsem považován za vysokého člověka. Nejvyšší masážní opěradla nedosahují na moje lopatky, jak by měla, ale i tak dostávám dobrou masáž zad, i když se moje ramena cítí poněkud opomíjena. Pracuji z domova, ale když jsem měl 35 mil dojíždění, které trvalo 45 minut až přes tři hodiny v závislosti na dopravě, toto by bylo ideální pro dny, kdy jsem jel domů, průměrně 12 mph na 405. Odstranil bych ho kdykoli jsem se chystal na nějaké skutečné řízení, ale určitě by mi to zlepšilo každodenní život.

Závěrečné myšlenky o Laxon Air Massage Vehicle Seat Cover. Nejprve bych měl něco vysvětlit. Pokračuji v psaní Laxon Air Massage Vehicle Seat cover a záměrně zůstávám s malým „c“ v cover. Poděkování Andrewovi, který to musel snášet při redigování. Laxon nezahrnuje „cover“ do oficiálního názvu produktu. Není to celé sedadlo, takže dle mého názoru je nutné přidat kryt, ale není to součást oficiálního názvu. Jsem rád, že jsme si to vyjasnili.

Někteří z vás jsou stále rozhořčeni cenou 299,00 $, a měl bych poznamenat, že cena na Amazonu je 399,00 $, ale myslím, že se to nikdy neprodávalo za tuto cenu. Uznávám, že 300 dolarů je značná částka, ale pokud se snažíte modernizovat starší automobil nebo jen přidat luxusní funkce k skromně vybavenému vozu, je to poměrně rozumný způsob, jak to udělat. Přidání CarPlay bude stát více než to, přidání ventilovaného výfuku nebo nastavitelného odpružení ovládaného dálkovým ovládáním zevnitř vozu také bude stát více než toto. Pár profesionálních masáží v lázních vás vyjde více než toto. Vidím v produktu hodnotu.

Před testováním Laxon Massager bych pravděpodobně nikdy neuvažoval o jeho koupi. V výkonu jsem byl překvapen. Po několika měsících testování nemám pochybnosti o tom, že vydrží v drsném prostředí interiéru automobilu. Pokud bych byl řidičem Uberu nebo truckerem, anebo měl dlouhé dojíždění, to by změnilo můj život. Měli bychom se zmínit, že to by byl dokonalý dárek pro každého z těchto lidí. Jediným vylepšením, které bych chtěl vidět v budoucích modelech, je ventilace, jinak dělá vše tak, jak je inzerováno, lépe než jsem očekával. Vím, že se často zaměřujeme na nástroje, občas děláme recenze palubních kamer nebo radarových detektorů, dejte nám vědět, pokud máte zájem o další produkty jako tento, ať už je recenzuje Hank nebo já.